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科运桥梁橡胶支座

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公路桥梁橡胶支座的同步顶升技术详解 安通良品桥梁支座

2017-12-12 19:21:16 科运桥梁橡胶支座 阅读

公路桥梁橡胶支座的同步顶升技术详解 安通良品桥梁支座

桥梁板式橡胶支座的核心橡胶,有着举足轻重的作用。所以,桥梁支座的生产需要检测橡胶的抗老化性。橡胶的老化是指橡胶在生产、加工、储存或使用过程中,受到湿气、热、氧、光等因素影响而逐渐发生物理及化学变化,使其性能下降,并丧失用途的现象。由于板式橡胶支座是在户外工作,需要忍受长期的水汽、阳光、高低温(室外一般-40℃-80℃)、空气中臭氧、二氧化硫等的作用而产生老化现象。很多工程专家为此对桥梁板式橡胶支座进行科学试验,以期对板式橡胶支座的寿命有个清晰的认识。美国工程师们认为氯丁板式橡胶支座寿命至少在50年以上,其至100年也是可能的.英国权威Lindley则认为天然板式橡胶支座寿命在100年以上,但也未见到有充分的试验依据。20世纪80年代初上海橡胶制品研究所及上海市政工程设计院等单位,曾对支座用橡胶片及在公路上使用17年,铁路上使用10年的支座以及室内贮存了17年和10年的支座,进行了解剖试验,并和新支座的性能作对比,以期估算板式板式橡胶支座的使用寿命。结果显示,板式橡胶支座的老化现象确实存在,特别是支座表层的橡胶更为明显,橡胶硬度增加了10-15度,但中间层橡胶变化较小,硬度变化仅增加5度左右,拉伸强度变化不明显,伸长率下降约20%。1994年我国对使用了20年左右的橡胶板式支座进行了力学性能试验,检测结果十分理想,尽管板式橡胶支座老化深度约5mm,但性能基本没有受到大的影响,仍可继续使用,估计使用寿命在100年左右。日本科学家也对板式橡胶支座进行了类似的试验,他们对使用了17年的氯丁胶板式支座进行了同样的力学性能试验,结果显示该板式橡胶支座拉伸强度下降了15%。伸长率下降了17%,相当于50℃热空气老化50天的性能变化。据此推断出板式橡胶支座使用寿命在85年。另外,试验中也发现,板式橡胶支座的老化速度呈现逐渐降低的趋势并慢慢趋于平稳。而且板式橡胶支座中由于氯丁胶的性能要优于天然橡胶,因此采用氯丁胶的板式橡胶支座其寿命将得到延长,一般寿命都在50年以上。但是在一些低温条件下,尤其是零下30度以下的环境里,天然橡胶具有较好的抗低温性能,因此要选用天然橡胶含量高的板式橡胶支座,当然其寿命就受到一定影响。由此可见,一般桥梁板式橡胶支座使用寿命在50年以上,但是,由于板式橡胶支座是可以更换的,所以,不一定需要非50年不可,但是,由于更换成本过高,加上质量的好坏会影响桥梁的安全,乃至人民财产和生命安全,所以,板式橡胶支座的使用寿命(老化性能)要求越长越好。 

1、 施工准备工作 
  (1)在正式顶升施工前,搭设支座更换的脚手架和工作平台,清理墩台顶部并做找平处理。 
  (2)对顶升施工位置进行检查,特别是对各支撑点(千斤顶和临时支撑)对应的梁底、墩台顶面逐一检查,如果有病害存在,先进行相应的维修加固,然后才能进行后续施工。 
  (3)按照设计位置安放千斤顶,为防止混凝土局部承压破坏,千斤顶上下均放置钢垫板。 
  (4)根据千斤顶量程和最终顶升高度,以及墩台上可安放的空间位置,确定主梁临时支撑垫块数量和尺寸。 
  (5)对同步顶升系统及监控系统进行校验与安装调试,保证其可靠性。 
  (6)顶升前测量支座处梁底标高,以便落梁后核对梁底标高的变化量,对变化量出入较大的支座进行调整,确保各块梁板的位移变化量一致。 
2、梁体同步顶升 
  (1)在各项准备完成后,进行试顶升,确保顶升系统安全可靠; 
  (2)试顶升完毕后开始正式起顶,正式顶升按照每级顶升1mm的顺序进行;每次顶升到位后,要暂停5min,让梁体内的应力释放并达到新的平衡后,再进行下一级的顶升。 
  (3)梁体顶升达到预定高度后,安装临时支撑,并保证临时支撑与梁体贴合密实。临时支撑安装后,要同时保持千斤顶油压不变,保证临时支撑和千斤顶同时支撑梁体重量。 
3、持荷阶段橡胶支座更换 
  (1)旧支座取出后首先对梁底和支座垫石存在的缺陷进行修补,若支座垫石平整度较差应找平,厚度满足设计要求;
  (2)新支座严格按照原有的设计位置安装,四角高差不大于2mm,支座底面与垫石密贴。 
4、同步落梁 
  (1)落梁过程中按照每一级1mm的顺序进行,保证梁体回落到顶升前的标高处; 
  (2)落梁时要注意避免碰撞支座,以保证支座位置准确; 

  (3)落梁后梁体应准确就位并与支座密贴,若就位不准或支座不密贴则应查明原因并采取有效措施予以纠正,再重新进行调整。


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